Em 2016 resolvi construir um aeromodelo. Eis aqui o registro da construção, um projeto clássico chamado de Ugly Stick. Essa postagem estava arquivada e foi escrita na mesma época da construção.
A asa deu certo trabalho, principalmente porque decidi construir meu próprio cortador de isopor, incluindo o circuito da fonte de energia. Apesar de estar utilizando várias referências, ainda assim, são muitos detalhes a considerar.
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| Figura 1 - Perfil da ASA. |
A parte mecânica da fuselagem, asa e partes móveis como o aileron, profundor e leme acompanhei as videoaulas disponíveis no site hobbiebrasil.com.br. As vídeo aulas são muito interessantes pois mostram cada detalhe de construção do avião.
Quanto a parte técnica e teórica da física do vôo, recomendo dois artigos que trazem uma boa introdução ao assunto e também aprofundam em alguns aspectos.
Para fins de construção e didáticos é interessante distinguir três etapas:
1. Montagem do corpo
a) Fuselagem
É o "corpo" do aeromodelo.
b) Asa
A asa requer um bloco de isopor P3. Também é necessário um cortador de isopor, que irei detalhar mais adiante.
2. Montagem das partes móveis
a) Aileron
b) Profundor
c) Leme
d) Motor e Hélice
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| Figura 2 - Fuselagem, Estabilizador horizontal, Leme e Asa. Ainda sem o motor e a hélice. |
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| Figura 3 - Detalhe da montagem do motor e parte da bateria. |
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| Figura 4 - Hélice |
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| Figura 5 - Motor Brushless Turnigy 3833, 160 W. |
3. Montagem Eletrônica
Embora esta etapa possa ser mais tranquila, caso você opte por comprar o rádio controle pronto. No meu caso, o interesse é didático, pretendo compreender a tecnologia envolvida no controle do motor elétrico e servo mecanismos, bem como as tecnologias de rádio controle.
A parte eletrônica deste aeromodelo que estou contruindo é composta dos seguintes componentes:
- Bateria
- ESC ( Eletronic Speed Controller )
- Módulo de Rádio
- Microcontrolador
Uma quarta etapa que estou incluindo neste momento, mas que nem por isso é
menos essencial, é saber voar.
Aprender a controlar o avião, pode parecer para o principiante, que observa um vôo, algo fácil e trivial. Mas é necessário treinamento e compreensão sobre alguns princípios básicos do vôo para um melhor desempenho e apreciação. Embora alguns afirmem que qualquer coisa voa (Uma caixa de pizza por exemplo), bastaria um motor e uma hélice, esta afirmação é extremamente leviana, visto que o que está em jogo não é simplesmente o lançamento de um objeto no ar, mas sim seu controle e estabilidade, condições que podem ocorrer em diferentes níveis.
Em um aeromodelo pode-se perceber todas as áreas da física:
a) Mecânica
Ao analisar as forças de sustentação, arrasto, tração e peso. Em especial a sustentação, uma consequência da aerodinâmica da asa.
d) Termodinâmica
Grandezas como temperatura e pressão atmosféricas possuem grande influência
sobre aeronaves, em especial na análise dos mais leves que o ar.
c) Eletromagnetismo
No caso deste aeromodelo o motor utilizado é um motor elétrico sem escovas. Estes motores utilizam o fenômeno da indução eletromagnética.
As ondas eletromagnéticas são utilizadas como meio de transmissão para os canais de comunicação entre o rádio controle que fica nas mãos do piloto e o circuito receptor que fica dentro da fuselagem do aeromodelo.
e) Óptica
Aqui aparece o observador. O piloto precisa manter contato visual com seu modelo durante todo vôo, o uso de óculos escuros em dias de Sol é algo a ser considerado, bem como a cor do modelo. Cores que possuem maior contraste em relação ao azul do céu, facilitam na identificação da posição do avião quando muito distante.
f) Física Moderna
Os componentes eletrônicos de anatomia mais complexa, encontrados tanto no rádio controle quanto no controlador de velocidade do motor, são produtos de tecnologia desenvolvida com base na física quântica.
f) Física Moderna
Os componentes eletrônicos de anatomia mais complexa, encontrados tanto no rádio controle quanto no controlador de velocidade do motor, são produtos de tecnologia desenvolvida com base na física quântica.
Por fim, realizei alguns voos com esse Aero, poucos, creio que uns 5 ou 6 voos. Tive problemas com o rádio, problemas com o piloto, que não era muito habilidoso, e infelizmente o único vídeo que fiz foi um que não ficou muito legal. O último voo o avião perdeu o link com o rádio e perdi o controle total. Vou postar apenas essa foto pra mostrar o estado final da "aeronave". Depois disso aproveitei somente a eletrônica, a asa e a fuselagem tive que descartar pois ficaram imprestáveis.
